进入21世纪以来，为缓解城市交通压力，中国城市轨道交通建设已进入了大规模高速发展阶段。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。随着地铁和城轨交通事业的发展，为了加大导电轨的一次输电距离、改善受流条件、减小机械磨损和电腐蚀、提高经济和社会效应,推出了钢铝复合接触轨。

    接触轨，被城市轨道交通行业称为“第三轨”，是沿线路敷设为地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆提供电能的装置。它是一种古老的电力牵引车辆供电形式，早在18世纪90年代就有接触轨雏形的产生。20世纪70年代末出现了一种新型的接触轨--钢铝复合接触轨。德国在1978年建成了世界上第一段钢铝复合接触轨，运行长度为3.3公里。

    钢铝复合接触轨是采用高强度、耐腐蚀、高导电率工字形铝合金型材，与连续的不小于4.8mm厚的非常耐磨的优质不锈钢带接触面经机械轧压复合制成，主要用于城市轨道交通、电气化铁路输电系统。由于基体材料为铝材，因此它与低碳钢接触轨相比，具有重量轻，电阻小的特点。这使钢铝复合接触轨的寿命可以达到30~50年以上。由这两种材料制成的层叠复合材料兼备了铝和钢的双重优点，又克服了两者的不足之处，因此成为了一种理想的导电轨复合材料。

    兴发铝业拥有国际先进设备，具备钢铝复合接触轨设计选型、生产供应、安装、测试、维修等全套系统，以全方位、高水平为国内城市地铁、轻轨和电气化铁路建设提供配套服务的能力。

图：兴发钢铝复合接触轨焊接工序

图：专用吊机作业

图：铝轨

图：连接板

图：兴发钢铝复合接触轨成品 

  
    虽然兴发铝业的起家之本是建筑铝材，但是在工业铝材方面从不懈怠。自1984年发展至今已是中国最大的地铁机车导电铝型材供应商。广州第一条地铁线导电樑采用兴发铝材，兴发自主研发的刚性悬挂导电汇流排铝型材已广泛应用于广州地铁二号线、三号线，南京地铁、上海地铁、兰武地铁等国内大型地铁。在“架空刚性悬挂接触网系统——汇流排及附件”不断创新，相继推出了第三代和第四代产，引领“城市轨道交通接触网系统”发展，更向“世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道”和“南疆线——中天山隧道”提供“刚性悬挂接触网系统物资集成供应服务”。

    伴随着我国地铁建设事业的发展，现兴发铝业投入钢铝复合接触轨建设项目，该产品以其导电性好、安全系数高、维护成本小、防腐性能及耐磨性好、供电距离长、城市景观好、安装方便等优点，已成为城市轨道交通发展的主导方向，被世界上六十多个城市采用，有着很重要的现实意义和经济价值。

    兴发铝业致力于研发生产推出更多新型铝合金型材产品，积极拓展铝合金型材产品的应用领域。“一个没有坚定信念的企业不可能强大，一个没有创新精神的企业不可能长久。”相信钢铝复合接触轨新品的不断运用推广，将推动城市建设发展。

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